ジェイドの紹介

はじめまして。

ジェイドリアンと言います。

購入してから十数年のジェイドのカスタムを記事にしています。

更新は不定期ですが、他にはないフルカスタムジェイドを作り上げるべく、日々奮闘しています。

簡単ではありますが、これまでにカスタムしてきた軌跡を紹介したいと思います。

目次

2009年の出会い

当時、学生でした。

クラスでバイクブームが起こり、友達みんなはバリオスやバンディット、ホーネット、ゼファー、XJR、ZRXなどの人気車種に乗っていて、新しくバイクを買う人は、車両が被らないように車種を選ぶことが暗黙の了解となっていました。

色々探した結果、行き着いたのがジェイドで、これが運命の出会いでした。

走行距離が27000キロと走り込まれていましたが、

ワンオーナー車、車両状態良好とのことで、こみこみ27万円にて購入。

本当はタスマニアグリーンメタリックの車体が欲しかったのですが、より車体の状態が良かった黒色の車体にしました。

5万円ほど価格の差はありましたが、高い方を購入して良かったと思います。

初めての外装カスタム

初めてのヤフオクで、ビキニカウルを購入。
また、自分でシートのアンコ抜きに挑戦。
アップハン化実施。

マフラー交換など

友人にジェイドならCBX風に改造したら？
と言われたのがきっかけで、ゼットファーザーに通いつめ、テールカウルセットと初めての自家塗装に挑戦。
また、チャンプロードに載っていたエアロシャークフェンダーも購入し、合わせて自家塗装。
マフラーはCBR250RR MC22の物に、ヤフオクで買ったサイレンサーを装着。
ビキニカウルも買い直し装着。

色々変更

友人のカチ上げマフラーに憧れ、マフラーをカチ上げ。
その他、先程紹介を忘れた、タックロールシートへの張り替え、NHKのステダンをOHLINS風にして取り付け、コワースのバックステップ装着など。
ホーネット用のアンダーカウルは当時、取りつくか分からない状態で購入しました。
今思うと、すごい冒険ですね。

最近ではホ―ネットのアンダーカウルと同じような形状のアンダーカウルで、ジェイド用が出ているようですね。

ダクトのような穴がついていて、かっこいいです。

当時販売されていたら、間違いなく購入していたと思います。

アルフィンカバーと、3cmケツ上げキット装着。
ヤフオクでホーネット用のケツ上げキットを販売しているところにジェイド用は作れないかと交渉。
わりと安価な金額で作ってもらいました。
ゼットファーザーにこのキットを紹介したのは、実は僕なんです。

アルフィンカバーは自家塗装しました。

 

 

 

 

 

 

レボテール装着

 

CB400SF VTEC Revoのテールに憧れを持ち、ヤフオクで格闘の末に落札。
ウィンカー内蔵型のテールランプと一緒に装着。

現物合わせでの装着となりますが、全然形が合いませんので、加工前提での装着となります。

シングルシートカウル

 

またしてもヤフオクを使って、シングルシートカウルを探していたところ、CB400SF用のもので、4000円と安価なものを発見。
最近では改良型のシングルシートカウルが新品で買えるようです。

 

 

 ついでに、バンディット250用のリアインナーフェンダーを加工して装着。

これには苦労しました。。

 

 

 

 

 

フロント換装

色々な方のブログや、ホームページなどを参考にフロント足回りをCB400SF NC39へ換装。
NC31のフロントホイールをワイド化したブログもとても参考になりました。

 

フロント足回り換装 過去記事

jaderian.hatenablog.com

 

油温計

 バイクの温度管理はエンジンオイルの温度を見るのが一番いいとのことで、油温計を取り付け。

入れるオイルによって温度が全然違うことが目に見えてわかるので、導入して良かったです。

jaderian.hatenablog.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アッパーカウル装着、リアホイールワイド化、二本出しマフラー

リアホイールを4Jから5.5Jにワイド化し、アッパーカウルを装着しました。

既存のマフラーでは満足いかず、左右2本出しにDIYでワンオフした

マフラーも装着しています。

 
 
みんなのジェイド No.150に登録されました。
http://www003.upp.so-net.ne.jp/jadeshp/minnanojade15.htm#fumi

 

 

アッパーカウル装着 過去記事

（1から5まであります）

jaderian.hatenablog.com

 リアホイールワイド化 過去記事

（多数記事にしていますので、他も見てみて下さい）

jaderian.hatenablog.com 

jaderian.hatenablog.com

jaderian.hatenablog.com

 

 

マフラー二本出し 過去記事

jaderian.hatenablog.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

セミ油圧クラッチキット装着

 ワイヤー式より油圧式の方が握りが軽くなるのではないか

という疑問からスタートしたセミ油圧化。

ドレスアップにもなるため、楽しいカスタムでした。

jaderian.hatenablog.com

jaderian.hatenablog.com

jaderian.hatenablog.com

FCR28装着

レーシングキャブレターであるFCRの28を装着しました。

ジェイド用のラインナップは無いため、CBR250RR MC22のものを使用。

ジェイドのウォーターパイプを加工すればすんなり付きます。

jaderian.hatenablog.com

ウオタニSP2フルパワーキット装着

キャブレターを社外品に変更したため、イグナイターも社外品にすべく、ウオタニ社のSP2フルパワーキットを取り付けました。

こちらもジェイド用のラインナップはなく、ホーネット MC31用のものを購入しました。

説明書通りに組み込めば、普通に動作します。

キャブレターとの相性はバッチリで、アクセルをガバ開けした際のドッカン加速がたまりません。

おすすめのカスタムです。

jaderian.hatenablog.com

ビキニカウル、アンダーカウル仕様

ジェイド純正の見た目を生かしたカスタムをしてきましたが、ちょっと見た目が寂しいため、ビキニカウルとアンダーカウルを付けました。

 

今後の活動

 

都内や神奈川県内のカスタムバイクの雑誌撮影会などに

参加していきたいと思います。

下の写真は甲府（山梨県）での撮影会の写真です。

遠くて大変でした。。。。。

 

 

 

 

 

 

 

Instagramはじめました

インスタを再登録しました。

今後、スレッズの運用も考えていますので、良ければご覧下さい。

 

@JADERIAN_HONDA

 

 

 

 

 

 

YouTube始めました

YouTubeにチャンネルを開設しました。

動画は少ないですが、動画にした方が分かりやすいものなど、紹介していきたいと思います。

ジェイドリアン - YouTube

www.youtube.com

 

 

 

 

 

今後も仕様変更など、大きなカスタムをした際にはこちらの紹介記事も更新していきますので、お時間ある際にご覧下さい。

 

 

 

 

 

 

リアホイール ゲイルスピード化

皆さんこんにちは。

今年が始まって丸5ヶ月が経とうとしておりますが、

今年初めてのブログ記事となります。。。

だいぶサボってしまいました。

ちょこちょこいじってはおりましたが、記事にするほどの変化はなく、今日に至っております。

グリップやオイル交換では今さらですし、コンデンサチューンや角度センサー付きのアラームを付けたりしましたが、効果が今ひとつだったので記事にはしませんでした。。

そんな中、今回はリアホイールをついにゲイルスピード化できましたので、記事にしました。

早速、完成形がこちらです。

今回の経緯ですが、

いつも通りヤフオクを徘徊していると、たまたまGPZ900R用のゲイルスピードのリアホイールが目に止まりました。

終了2日前で65000円、入札は3件。

こりゃもうちょっと上がって、8万円台で終了するかな？と読み、スルーしました。

2日後、同じ商品を見てみると、

終了30分前だというのに、2日前に見た時と状況が変わっていませんでした。

こりゃ勝てるぞ？と、自動更新が入らない15分前を目安に入札してみると、あっさりと高値を更新できたではありませんか！？！？

しばらくすると「落札しました！」との通知。

世の中チョロいぜ（笑）

ただ、ここからが戦いの始まりでした。。。泣

衝動的に落札しましたが、GPZ900Rのアクスル径はなんと17mm！！

今のジェイドのリアのアクスル径は20mmです。

アクスルシャフト、アクスルナット、チェーンアジャスターの改変が必要になってしまいました。。

ただでさえ、520のコンバートスプロケットとブレーキディスク、タイヤを買ってこないといけないのに、余計な出費です。。

それに加えて、アクスル20mmの中空シャフトが気に入っていたので、17mmの中実シャフトにするということにも抵抗を感じてしまい、なかなか作業が進まず。。

1ヶ月くらい放置しておりました。。

ぐーたらしながらヤフオクを徘徊していると、

17mmのシャフトなのに中空のものを発見！！！

こちら、我らがDUCATIの400SSという車種のリア用アクスルシャフトです。

たびたびDUCATI用のパーツを流用しているので、不思議なご縁を感じます。笑

見た目は完全に中空です！！

ソッコーで落札してきましたが、端から30mmくらいが中空で、あとは中実のシャフトでした。。笑

400SSのネット記事を読みましたが、アクスルシャフトは中空っぽく見せて、スポーティな雰囲気にしたかったということらしいです。

見た目をこだわりたいというコンセプトが私と全く同じで、シンパシーを感じますね。笑

アクスルシャフトとナットさえ届いてしまえば、あとはチェーンアジャスターをどうにかすればOKです。

チェーンアジャスターはジェイド用の物を安く落札してきました。

ゼルビス用のもかなり破格でしたが、そこは一応ジェイド用を落札したいなと思った次第です。

よし！組むぞ！！

と1ヶ月以上放置したホイールを眺めていましたが、2点ほど忘れていたことに気がつきます。

忘れ物 1点目【ホイールの塗装】

落札してきたホイールが黒色だったことをすっかり忘れていました。。

んー。何色にしようか。と悩みますが、そういえば前輪は何色だっけ？と思い返すと、なんとブロンズ色ではありませんか！？

ゲイルスピードのブロンズカラーと色味が合う市販の塗料なんてあるのか！？と頭を抱えました。。

ネットをさまようこと数時間、市販のスプレー塗料で色味が合いそうなのは、これしか無さそうです。

アサヒペンのアルミカラースプレーのブロンズメタリックです。

ホイールの塗装は何度もしてきていますが、どれも安くするために、色々な工程を省いてきました。

しかし、今回は大本命のゲイルスピード。

しっかり塗装したい！！と思い、流行りのAI様に塗装工程を聞いてみました。

ちなみにWindowsのCopilotを使用。

まずは#600で丁寧に足付け、

プラサフ吹いて、

上塗り（ブロンズ）塗って、

ウレタンクリアで仕上げる

このような返答が返ってきました。

普通の工程ですね！笑

今までは足付けもそこそこに、プラサフも吹かない、ウレタンクリア？高いから塗らない！なんてことをしていたため、すぐに塗装が剥げていました。。

反省しております。。

さてさて、普通の工程をしっかりやっていきましょう。

まずは#600で足付けしたホイールにプラサフを吹きます。

初めてホイールにプラサフを吹きました。笑

新鮮な光景です。

ちなみに1本で十分足ります。

私は2本買ってしまい、未開封の1本は倉庫行きです。

#600と言っても耐水ペーパーだとやりづらいので、スポンジタイプの研磨シートがオススメです！

次に上塗りのブロンズメタリックをしっかり塗っていきます。

こちらは2本で足りました。

私は4本買ってしまったので、未開封の2本は倉庫行きです。

最後にウレタンクリアです。

垂れるギリギリを攻めました。

1本でちょうど良かったです。

私は2本買ってしまったため、、、（省略

タイヤの手組みで少し塗装が剥げましたが、

まぁまぁの出来です。

520スプロケットとウェーブディスクもいい感じですね！

よし塗ったぞ！！！

と、揃えた部品を見ながらイメージトレーニングをしますが、ここで「あっ！やってしまった」と、頭が真っ白に。

忘れ物 2点目【キャリパーサポート】

アクスルを17mmに変更するにはキャリパーサポートの穴径も20mmから17mmにする必要があります。

まぁ今のダブルキャリパー用のサポートにカラーでも入れるか。と考えましたが、せっかくゲイルスピードにして10本スポークが輝いているのに、ダブルキャリパーでは隠れてしまって勿体無いのでは？と思うようになりました。

そもそもダブルキャリパーだとモッサリした重たい印象になってしまうので、以前からシングル化を検討していたというのもあります。

カニキャリパーが下側だけに付く、アクスル17mm用のサポートを「ワンオフするか！」と悪魔が勝手に脳を支配します。

気がつくと3D CADで設計を始めていました。笑

値段を安くするために、1ヶ月先の納品としました。

それでも お値段なんと、25000円！！！

高い！！！

しかも回り止め用の穴はM8にすべきところをM6で発注してしまうと言うミスがあり、詰めの甘さを痛感しました。。泣

こちらのキャリパーサポート、GPZ900Rの250mmのブレーキディスクに対応するようにしました。

かなり検討したので、装着はバッチリきまって、そこは一安心です。

改めて完成形です。

リアホイールの重量を測り忘れてしまいましたが、体感で2キロくらいは軽いのではないかと思います。

メンテナンススタンドに乗せて、タイヤを空回りさせても今までより軽快に回ってくれます。

燃費が良くなるのでは？と期待が膨らみますね！

そう言えば、前後のホイールの色味ですが、やはり合いませんでした。。

リアホイールの方が黄色味が強く、前輪はシルバーに寄っている、という雰囲気でした。

（写真ではイマイチ伝わらないですね）

そもそも市販のブロンズメタリックの塗料が少ないため、仕方のないことですが、あれだけしっかり塗装したので少し残念ですね。

フロントも塗り替えられる資材は揃っているので、そのうちやってみても良いかもしれないなぁと妄想しています。

今年初の記事が早くも今年最後の記事になる可能性が大いにありますが、なんとか前後ともにゲイルスピードへ換装すると言う夢を果たせました。

次、記事にするとしたら、オールペンしました！みたいなことになるんでしょうかね？笑

一体いつになることやら。。

これからもよろしくお願いします。

ラジエーターリザーブタンク 換装・移設

今日は前回のブログの終わりでも触れましたが、ラジエーターの冷却水を溜めておくリザーブタンクの換装と移設をしたので記事にしました。

かなり悩みましたが、新しいリザーブタンクとして選定した商品は こちら↓

Socpuro リザーバータンク 1L 車 ラジエータタンク オート ラジエータ タンク アルミ製 クーラント オイル キャッチ セット 拡張合金タンク 汎用タイプ

Amazonが最安で、しかも翌日に届くと言うことでこちらを購入しました。

買った時点でどこに取り付けようかな？とかなり見切り発車的な買い物ではありましたが、まぁなんとかなるっしょ！的なノリでいきました。

いつも通りちょこちょこやっていたら、いつの間にか付いていました。

フェンダーレスにしたことでかなりの空間がシート下にありましたので、その空間を利用して取り付けました。

裏からM5のボルトで4点固定です。

シングルシートを被せると見えなくなりますが、真っ黒というのもつまらないのでニトロ装置？のステッカーを貼ってみました笑

ラジエーターに接続するホースは純正を途中で切って継手で接続しました。

と言うのも耐熱ホースが高くて買えず、ホームセンターの安いホースを買ってきたのですが、耐熱性は無いので、エンジン近くは純正の耐熱ホースをそのまま残し、リザーブタンク近くは新しいホースにしました。

オーバーフローのホースもホームセンターの安いやつの余りでアンダーカウルまで伸ばしてあります。

全景はこんな感じです。

スカチューン ほどでは無いですが、サイドがスカスカしていて良い感じです。

オーリンズのリアサスもしっかり見えていて、個人的には大満足です。

あとはしっかり機能してくれるのを祈るばかりです。

汎用品なので車体を揺らすと冷却水もリザーブタンクの中で揺れて、オーバーフローホースから出てきてしまうんですよね。。

いつの間にか空になっていた、なんて事の無いように最初のうちは量の監視をしっかりしないといけません。

とにもかくにも、シングルシート化した当初の課題だったリザーブタンクの問題も解決して、ホッと一息つけました。

あとやりたいのはオールペンですかね。

タンクの「HONDA」のロゴステッカーがいよいよ限界なのか、ペリペリ剥がれてきてしまっております。

さすがに34年も金属の表面に貼り付いていることはできないようですね。

塗装よりも安いだろう、なんて甘い考えでラッピングの見積りをしたら、最低でも40万円はかかります。という驚きの回答が来て肝が冷えました。。

新規の塗装屋は全然見つからないし、やはり塗り替えもDIYでやるしか無いのか。。泣

缶スプレーだと限界があるので、いよいよコンプレッサーとエアブラシを買う時が来たのか！

もうちょっと考えます。。。

リアホイール換装

皆さんこんばんは。

ついにリアホイールの換装に着手しました。

フロントは良いご縁があり、ゲイルスピード化していますがリアはなかなか良いホイールと出会えません。。

ふとヤフオクパトロールをしていると、ゲイルスピードのタイプRとよく似た10本スポークのホイールを見つけましたので、それを装着しました。

早速、仕上がりはこちらです。

このホイールは、YAMAHAのMT-09の純正リアホイールです。

最初見つけたときは「ゲイルスピードやん！」とビックリしましたが、ホイールセンターにリブが立っており、真横からよく見るとゲイルではないことが分かります。

ただ、今まで装着していたVTR1000Fの3本スポークのホイールよりもはるかにカッコよく、フロントのゲイルスピードともデザインがマッチしているので、違和感がありません。

アクスルシャフト径が20mm、

リアディスクの直径が245mm、

ホイール幅5.5インチ

まさに今の車体にピッタリのスペックでした。

ディスクはヤフオクでアラシ製のウェーブタイプを買ってきました。

5のつく日に出る割引クーポンで少しばかり安く買えるのがヤフオクの強いところですね。

スプロケットは520にコンバートする必要がありますので、コンバート情報から調べました。

どうもMT-03と言うバイクとPCDが一緒っぽい事がわかり、さらにMT-03はYZF-R25とスプロケに互換があるということが分かりました。

すなわち、MT-09を520にコンバートする際には、YZF-R25のスプロケットを使えば良いということになります。

YZFシリーズは人気なので、部品を探すのが簡単で助かります。

今回は費用を抑えたかったので、ジュラルミンのスプロケットではなく、鉄のスプロケットにしようかなと。

方針が決まればあとは探すだけ。

早く作業をしたかったので、今回はAmazonで検索してみました。

キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット (リア/43T) 520サイズ YZF-R25 MT-25 YZF-R3 MT-03 ニンジャ250 Z250 ニンジャ250R等 スチール製 535-0770043

↓商品リンク↓

https://amzn.to/4nRrhDT

キタコからめちゃくちゃ良い商品が出ています。

念のため、中古も含めて各サイトで探してみましたが、Amazonが最安値でした。

しかも翌日配送！！

Amazonさん、いつもありがとうございます！！

ただ、やはりジュラルミンよりもかなり重いです。

耐久性はあるようなのですが、重いのが難点ですね。

まぁ仕方ありません。

MT-09のホイールはVTR1000Fと同じチェーンラインのようで、ブレーキディスクは少し外側へオフセットさせましたが、他は特に加工も無くすんなりと付きました。

1番大変だったのは塗装です。

フロントホイールがブロンズ色のホイールなので、リアも同じ色見に仕上げるのが大変でした。。

ブロンズメタリックというスプレーがどこにも売っていなく、たまたま立ち寄ったDCMに2本だけ売っていたので即購入です。

しかし2本だけだと色は付くのですが、ツヤありに仕上げる事ができず、かなり荒い塗面になってしまいました。。

1本2000円と言うなかなかの値段のため、色が付いただけありがたいと思う事にします。

今後の課題ですね。。

何はともあれ、無事にゲイルスピードっぽいホイールに換装できて大満足です。

久々に会った友人から「だいぶかっこよくなったね」なんて言ってもらえてニヤニヤが止まりません。笑

伊達に16年も乗り続けてないぞ！と言うところでしょうか。

これからも精進します。

めちゃくちゃ不定期ですが、まだまだカスタムは続いていきます。

次回はいよいよ右側面の課題だった「ラジエーターのリザーブタンク」を、換装・移設させてみたいと思います。

引き続きよろしくお願いします。

シングルシートカウル化計画 完

皆さん

こんばんは。

シングルシート化計画ですが、じっくりお見せするつもりで記事を立ち上げたのですが、なかなか予定が流動的で、スキマ時間にちょこちょこやっていたら完成してしまいました。。

ひとまず、こんな感じです。

この他にもステムベアリングを交換したり、

ブレーキホースを交換したりと色々と忙しくやっておりました。

シングルシートを購入したレオパルド社のホームページにも掲載してもらうべく写真を送ったらかなり驚かれました。

まぁゼファー750のシングルシートをジェイドに取り付ける人なんていませんからね。笑

メールでのやり取りの結果、レオパルド社のアメーバブログに載せてもらう事になりました。

更新は不定期ですので、タイミングによってはまだ掲載されていないかもですが、下にURLを貼っておきます。

URL：this is レオパルド製

まだ公道は走れていませんが、そのうち新年初走りをしてきたいと思います。

今回、リア周りを刷新するにあたり、

ちょっと遊びココロを持たせたのがナンバーボルトです。

木ねじ用の目隠しキャップセットを使って、ネジの頭を隠してみました。

ナンバープレートの盗難防止にも良いかなと思います。

そんなこんなで、完成しました。

ラジエーターのリザーブタンクを移設して新しいかっこいいものにすると言う課題が残っていますが、まずは公道を走れる形にすると言う目先の目標を達成できたので、本計画は一度「完」と言うことにしたいと思います。

ありがとうございました。

シングルシートカウル化計画1

2024年最後の記事となりますが、更新通知が読者の方に届くのは恐らく年が明けた2025年1月1日になるでしょう。

そのため、明けましておめでとうございます

と申し上げておきます。

昨年（2024年）はお世話になりました。

今年も1年不定期ですが、よろしくお願いします。

さて、前回の記事の終わりに少し触れましたが、シングルシートカウル化計画を発足しました。

前回の記事では、レオパルド社のZRX1100/1200用のシングルシートカウルを載せてみましたが、あまりにもカウルが大きく、これは無理だなと、急遽、ゼファー750用のシングルシートカウルと交換していただく運びとなりました。

レオパルド様、その節はありがとうございました。

さて、まずは仮置きです。

ゼファー750のカウルなら程よい大きさかなぁなんて楽観視しておりましたが、とにかく高さ方向が低いと言うか薄いと言うか。

なんとなくですが、長い戦いになりそうな予感です笑

少し位置を調整して、不要な部分をグラインダーでカットしました。

高い部品ですので、少しずつ加工していきます。

カウルが低いためか、荷掛けフックの付いたタンデムバーをクランプするフレーム部分と、ヘルメットホルダーがかなり露出する事が分かりました。

そもそも、純正のリアフェンダーがガッツリ見えしまっているため、根本的な対策が必要そうです。

そこで重い腰を上げ、フェンダーレスキットの購入に踏み切りました。

まず、フェンダーレスキットにした際、純正のリアフェンダーのように横から見えないかどうか、リサーチをしました。

上の画像がよくわかりますが、フェンダーレスキットの板はフレームの中に収まるようです。

これなら買っても良さそうです。

昔は12000円くらいだったフェンダーレスキットですが、今は2万もするんですね。。

ビックリしました。

今回は信頼と実績のあるACPさんのフェンダーレスキットをヤフーショッピングで購入。

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ジェイド２５０用 フェンダーレス キット ACP製

お取り寄せとのことで、最初は2ヶ月後の納期を提示されますが、2週間で到着。

サクッと取り付けました。

フェンダーレスキットを取り付けると、よりフレームやヘルメットホルダーの露出が目立ちますね。。

いやぁ、困った。。

そして、大晦日の今日、

お分かりいただけるだろうか。。。

邪魔なフレームとヘルメットホルダーを切り飛ばしました！！！

2024年で1番勇気を振り絞った瞬間でしたね笑

これでタンデムバーは取り付けられないし、ヘルメットもどこに付けるんだ？状態になってしまいましたが、外観美には敵いません。。泣

もう後には引けないため、頑張ります！

さて、外観はある程度仕上がりました。

が、テールランプがまだ取り付いておりません。

Z2タイプのテールランプ（4000円）にするか、キャッツアイ型のテールランプ（3500円）にするか、とりあえず買っておいた楕円の薄いテールランプ（1900円）を取り付けるか。

ひとまず、年明けに考えたいと思います。

ホーンも移設が必要だし、シートのクッションも作らないといけないし、1番ネックなのが、シングルシートカウルとタンクの繋ぎ目をどうするかと言うセンスの見せどころが残っていることで、頭が痛いですね。。

ブレーキホースも調子悪いし、ラジエーターのリザーブタンクも移設したいしで、年始早々忙しくなりそうです。

こんな感じですが、本年もよろしくお願いします。