ゴールデンウィークに入る前になんとか形にしようと、先ほどまで世田谷通りを駆け抜けていました。
今回はスロージェットの#60が到着したので、取り付けて試走、エアスクリューをちょっとずつ戻しながら当たりを探ることを実施しました。
先日購入したスロージェットの#60です。
FCRをサクッと車体から取り外し、新しいスロージェットを取り付けてみます。
ガソリンのドレンは皆さんどのようにやっているのでしょうか。
いつも四苦八苦してます、、
新しいスロージェットで早速試走です。
最初のセッティングは
SJ：#60
AS：1/2回転戻し
PS：2回転戻し
JN：90FTW上から5段目
このセッティングだと、アイドリングが全然安定せず、前回の記事と同じような状況です。
巡航していて、信号で止まった直後は3000回転程度なのですが、少しすると一気に回転が落ちてエンストします。
常にアクセルを煽っていないとままなりません。
すかさずエアスクリューの戻し量を増やしました。
結果としてエアスクリューを2-1/2回転戻しでやっとエンストしなくなりましたが、アイドリング時とスロットル開度1/8〜1/4あたりがちょっと濃そうな雰囲気です。
手っ取り早くパイロットスクリューを2回転戻しから1回転戻しあたりに戻したいのですが、エアスクリューの戻し量が上限に達しているので、スロージェットの番手も落とそうと思いました。
スロージェットを交換するタイミングで、パイロットスクリューの戻し量も同時に調整しようと思います。
何度も脱着するのが面倒なので、一気に済ませた方が効率的です。
スロージェットの#52だとエアスクリューの戻し量が1/2回転（下限値）だったため、スロージェットの当たりの番手は#55か#58になるかと思います。
（番手は0、2、5、8刻みが通常ラインナップ）
定石通りだと濃いめから攻めるとなっているため、次回は#58を買って試してみようと思います。
